{"id":1522,"date":"2017-02-01T12:26:18","date_gmt":"2017-02-01T11:26:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.camt.pl\/?page_id=1522"},"modified":"2022-08-16T13:04:53","modified_gmt":"2022-08-16T11:04:53","slug":"branza-lotnicza","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.camt.pl\/index.php\/pl\/branza-lotnicza\/","title":{"rendered":"Bran\u017ca lotnicza"},"content":{"rendered":"
Projekty z bran\u017cy lotniczej zrealizaowane w jednostce<\/h5>\n
\n

2018<\/h3>\n
Opracowanie innowacyjnej technologii wytwarzania z\u0142o\u017conych geometrycznie, cienko\u015bciennych komponent\u00f3w silnik\u00f3w lotniczych ze stop\u00f3w na bazie niklu<\/a>
<\/p>\n

Akronim<\/strong>: InnsLOT<\/span><\/p>\n

Lider<\/strong>:<\/strong><\/em> Politechnika Wroc\u0142awska<\/p>\n

Partnerzy: Pratt & Whitney Kalisz Sp. z o.o., Instytut Lotnictwa – Sie\u0107 Badawcza \u0141ukasiewicz<\/span><\/strong><\/p>\n

Lata realizacji<\/strong>: 2018 – 2021<\/p>\n

Finansowanie<\/strong>: NCBR – TECHMATSTRATEG1\/347514\/7\/NCBR\/2017<\/p>\n

Cel projektu:<\/strong>\u00a0Celem projektu INNSLOT, zrealizowanego w ramach programu Techmatstrateg I, by\u0142o opracowanie procesu technologicznego wykorzystuj\u0105cego metod\u0105 przyrostow\u0105 do wytwarzania cienko\u015bciennych element\u00f3w silnik\u00f3w lotniczych ze stopu niklu. Projekt pt. \u201eOpracowanie innowacyjnej technologii wytwarzania z\u0142o\u017conych geometrycznie, cienko\u015bciennych komponent\u00f3w silnik\u00f3w lotniczych ze stop\u00f3w na bazie niklu (TECHMATSTRATEG1\/347514\/7\/NCBR\/2017)\u201d zosta\u0142 zrealizowany przez konsorcjum kt\u00f3rego liderem by\u0142a Politechnika Wroc\u0142awska, dysponuj\u0105ca ponad 20-letnim do\u015bwiadczeniem w zakresie technologii przyrostowych, firmy Pratt & Whitney Kalisz sp. z o.o. \u2013 producent cz\u0119\u015bci do silnik\u00f3w lotniczych oraz Instytut Lotnictwa w Warszawie (Sie\u0107 Badawcza \u0141ukasiewicz) \u2013 jednostka badawcza specjalizuj\u0105ca si\u0119 w rynku lotniczym.<\/span><\/p>\n

W ramach projektu opracowano i przebadano proces wytw\u00f3rczy, wykorzystuj\u0105cy metod\u0119 SLM\/LPBF (zgodnie z norm\u0105 ISO\/ASTM 52900:2019 metod\u0119 PBF-LB\/M \u2013 ang. Powder Bed Fusion \u2013 Laser Beam \/ Metal) oraz najcz\u0119\u015bciej wykorzystywany w lotnictwie stop niklu Inconel 718, stosowany m.in. do produkcji cienko\u015bciennych aparat\u00f3w kieruj\u0105cych. Zadaniem aparat\u00f3w kieruj\u0105cych jest zarz\u0105dzanie strug\u0105 gazu przep\u0142ywaj\u0105c\u0105 przez silnik turbinowy. Aparaty kieruj\u0105ce stosuje si\u0119 zar\u00f3wno w spr\u0119\u017carce (zimny koniec) jak i w turbinie (gor\u0105cy koniec) silnik\u00f3w lotniczych. Jedn\u0105 ze specjalizacji firmy Pratt & Whitney Kalisz jest w\u0142a\u015bnie produkcja aparat\u00f3w kieruj\u0105cych.<\/span><\/p>\n

W trakcie trwania projektu opracowano proces technologiczny obejmuj\u0105cy zarz\u0105dzenia materia\u0142em proszkowym (wsad do procesu przyrostowego), wytwarzanie przyrostowe metod\u0105 SLM (PBF-LB\/M), odpr\u0119\u017canie, obr\u00f3bk\u0119 ciepln\u0105, obr\u00f3bk\u0119 powierzchniow\u0105 zgrubn\u0105, specjaln\u0105 i wyka\u0144czaj\u0105c\u0105 oraz proces kontroli jako\u015bci. Opracowany przebieg procesu wytw\u00f3rczego pozwala na uzyskanie wysokiej jako\u015bci cz\u0119\u015bci, charakteryzuj\u0105cych si\u0119 odpowiedni\u0105 do zastosowania wytrzyma\u0142o\u015bci\u0105 statyczn\u0105 i zm\u0119czeniow\u0105, a tak\u017ce spe\u0142nia wymagania zwi\u0105zane z dok\u0142adno\u015bci\u0105 geometryczn\u0105 oraz jako\u015bci\u0105 powierzchni na \u015bcie\u017cce gazowej, kt\u00f3re stawia si\u0119 rzeczywistym aparatom kieruj\u0105cym.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

<\/div><\/div>\n

\n

2017<\/h3>\n
Stopy na bazie magnezu przetwarzane technologi\u0105 selektywnej laserowej mikrometalurgii proszk\u00f3w do zastosowa\u0144 lotnicznych<\/a>
<\/p>\n

Akronim<\/strong>: AMgAvio<\/span><\/p>\n

Lider<\/strong>:<\/strong><\/em> Politechnika Wroc\u0142awska<\/p>\n

Lata realizacji<\/strong>: 2017 – 2019<\/p>\n

Finansowanie<\/strong>: NCBR \u2013 program LIDER 0109\/L-7\/201<\/span><\/p>\n

Cel projektu:<\/strong>\u00a0Projekt mia\u0142 na celu opracowanie technologii przetwarzania stop\u00f3w magnezu w technologii Laserowej Mikrometalurgii (SLM\/DMLS\/LPBF), na potrzeby zastosowania w bran\u017cy lotniczej. W ramach projektu zosta\u0142a przebadana technologia pod k\u0105tem mo\u017cliwo\u015bci uzyskania wysokich w\u0142a\u015bciwo\u015bci mechanicznych stop\u00f3w magnezu, nie ni\u017cszych ni\u017c dla tych uzyskiwanych tradycyjnymi technologiami.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

<\/div><\/div>\n

\n

2013<\/h3>\n
Badania technologii przyrostowych i proces\u00f3w hybrydyzacji obr\u00f3bki dla potrzeb rozwoju innowacyjnej produkcji lotniczej<\/a>
<\/p>\n

Akronim<\/strong>: AMpHOra<\/span><\/p>\n

Lider<\/strong>:<\/strong><\/em>\u00a0Polskie Zak\u0142ady Lotnicze Sp. z o.o. (aktualnie nale\u017c\u0105ce do koncernu Lockheed Martin)<\/p>\n

Lata realizacji<\/strong>: 2013 – 2018<\/p>\n

Finansowanie<\/strong>: NCBR \u2013 program INNOLOT\/I\/6\/NCBR\/2013<\/span><\/p>\n

Cel projektu:<\/strong>\u00a0Projekt by\u0142 wsp\u00f3\u0142realizowany z PZL Mielec, b\u0119d\u0105ce cz\u0119\u015bci\u0105 Sikorsky Company, w zakresie wytwarzania podzespo\u0142\u00f3w statk\u00f3w powietrznych w technologiach przyrostowych AM oraz napawania pow\u0142ok o specjalnych w\u0142a\u015bciwo\u015bciach materia\u0142owych. Projekt obejmowa\u0142 przystosowanie technologii do wytwarzania obecnych geometrii podzespo\u0142\u00f3w, opracowanie nowych materia\u0142\u00f3w do przetwarzania w technologiach AM, oraz wprowadzania zmian konstrukcyjnych w cz\u0119\u015bciach (optymalizacja topologiczna) celem osi\u0105gni\u0119cia dodatkowych korzy\u015bci wynikaj\u0105cych z zastosowania technologii AM. W\u015br\u00f3d wytwarzanych demonstrator\u00f3w znale\u017ali si\u0119 r\u00f3\u017cnorodne cz\u0119\u015bci reprezentuj\u0105ce lotnicze materia\u0142y i specyfik\u0119 stosowanych proces\u00f3w technologii przyrostowych.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

<\/div><\/div>\n

Technologia laserowego dr\u0105\u017cenia otwor\u00f3w ch\u0142odz\u0105cych w wielowarstwowych strukturach nowoczesnych turbinowych silnik\u00f3w lotniczych<\/a>
<\/p>\n

Akronim<\/strong>: DRILL<\/span><\/p>\n

Lider<\/strong>:<\/strong><\/em> WSK \u201cPZL-Rzesz\u00f3w\u201d S.A.<\/span><\/p>\n

Lata realizacji<\/strong>: 2013 – 2015<\/p>\n

Finansowanie<\/strong>: wsp\u00f3\u0142finansowany przez<\/span> NCBR w ramach programu INNOTECH (INNOTECH-K2\/IN2\/46\/182494\/NCBR\/13)<\/span><\/p>\n

Cel projektu:<\/strong>\u00a0Celem projektu by\u0142o opracowanie technologii dr\u0105\u017cenia laserowego otwor\u00f3w k\u0105towych w wielowarstwowych materia\u0142ach kom\u00f3r spalania silnik\u00f3w lotniczych oraz poprawa stabilno\u015bci i dok\u0142adno\u015bci geometrycznej ich po\u0142o\u017cenia. Opracowana technologia pozwoli na laserowe dr\u0105\u017cenie k\u0105towych otwor\u00f3w w wielowarstwowych materia\u0142ach z pow\u0142okowymi barierami cieplnymi (Thermal Barier Coating) i pow\u0142okami antyodpryskowymi.<\/span><\/p>\n

<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Projekty z bran\u017cy lotniczej zrealizaowane w jednostce 2018 2017 2013<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"template-fullwidth.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1522","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.camt.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1522","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.camt.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.camt.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.camt.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.camt.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1522"}],"version-history":[{"count":39,"href":"https:\/\/www.camt.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1522\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2359,"href":"https:\/\/www.camt.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1522\/revisions\/2359"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.camt.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1522"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}